ماذا قدم أحمد شفيق لمصر في قطاع الطيران المدني؟

ماذا قدم أحمد شفيق لمصر في قطاع الطيران المدني؟

بقلم المهندسة / ايمان صلاح

ما يلي هو مجرد نبذة بسيطة عن انجازات لا حد لها في خدمة الوطن حاولت فيها قدر ما أستطعت ان اجمع قدرا بسيطا منها هنا

في مارس 2002، عادت وزارة الطيران المدني بعدما ظلت قطاعات وهيئات الطيران المدني حائرة لنحو عشر سنوات، ما بين وزارة السياحة حيناً، و وزارة النقل حيناً، ومجلس الوزراء حيناً آخر. في هذا الوقت ، كانت مشاعر الأسي ما زالت تظلل قطاع الطيران المدني جراء حادثة رحلة مصر للطيران رقم 990 بطائرة البوينج 767 التي سقطت في أكتوبر 1999 قبالة الشواطئ الأمريكية و راح ضحيتها 217 شخصا . وتصادف أيضا أن يكون إعادة إنشاء وزارة الطيران المدني علي خلفية حادث مفجع وأليم لقطار الصعيد قبالة مدينة العياط موديا بحياة ما يزيد عن 400 شخص وعشرات المصابين

ولم يكن قد مضي علي أحداث سبتمبر 2001 سوي شهور قليلة، والتي كانت بمثابة الصدمة الشاملة التي اصابت قطاع الطيران المدني والسفر حول العالم. ثم جاء بعد ذلك غزو العراق وافغانستان في 2003 والتي اثرت بشكل ملحوظ علي الحركة الجوية في الشرق الاوسط

إضافة إلي هذا الإطار القاتم ، كان مؤلما أن يطالع القارئ في احد الصحف القومية الكبرى مقالا تحت عنوان جارح ودال : ادعموا مطار القاهرة … ولو بجنيه ؟ !!!

كان المطار علي وشك أن يضيق علي رواده، دون توسعة ضرورية لمدة تقارب 15 عاما… وافتقاد إدارته القدرة علي تدبير التمويل اللازم …

كما لم تكن مصر للطيران بعيدة عن مرمي الانتقادات ، إذ أنها توسعت في حجم شبكتها وعدد مقاصدها ؛ دون أن تملك عددا كافي من الطائرات ؛ خاصة في مواسم الحج والعمرات و التدفق السياحي ، فكانت التأخيرات وإلغاءات للرحلات … بينما هي تعاني من حجم عمالة يتجاوز كل معايير التشغيل الاقتصادي في العالم.

وبينما ؛ يساهم القطاع الخاص بنسبة تتجاوز 70 % من الاقتصاد القومي في مصر، كانت مساهمته محدودة في نشاط الطيران المدني خاصة في المطارات ، واجتذابا للاستثمار ، طرحت بعض مشروعات المطارات أمام القطاع الخاص بنظام البناء والتشغيل وإعادة التسليم BOT، لكن من وقع عليه الاختيار للحصول علي عقد امتياز لم يكن جديرا

وكان يجري علي مرأى من العالم في بعض بلدان منطقة الشرق الأوسط نشاطا ملفتا لتوسعة الأساطيل الطيران الوطنية و بناء المطارات الضخمة ، بحجم إنفاق فائق ومثير للاهتمام و التساؤل ، وكان واضحا أن رصيد الريادة مجردا لم يكن كافيا للمحافظة علي مكانة الطيران المصري في إطار منافسة جامحة ومتصاعدة.

وفي 12 مارس 2002 تولي الفريق أحمد شفيق زكي منصب وزير الطيران المدني‏ وفي مؤتمر صحفي في 14 مارس اعلن الفريق أحمد شفيق عن رؤيته لقطاع الطيران المدني المترنح :

"كل ما اتطلع اليه هو أن أري الطيران المدني وخدماته في مصر في مستوي يضاهي نظيره في الكثير من دول العالم المتقدمة‏.‏ـــ الامر لايتعلق بالثراء فأمامنا العديد من النماذج المشابهة التي حققت أعلي المستويات في الأداء بالانضباط والاتقان والتفاني في تقديم الخدمة المتميزة‏.‏ـــ أما ما يتعلق بالمطار والطائرة والركاب فهي موضوعات أساسية مهمة غير قابلة للنقاش وهي علي رأس قائمة الاهتمامات‏.‏ـــ كل ما أرجوه اعطائي الوقت الكافي لدراسة متأنية لجميع الجوانب وعلي ضوء ذلك استطيع تخيل خطواتي المقبلة‏.‏ "

وبدأت وزارة الطيران المدني، وكانت الخطوات سريعة، بدأت بدراسة جميع الملفات المتشابكة… قانون الطيران المدني ، قانون تسعير الخدمات ، قانون قطاع الأعمال العام ، قانون الاستثمار ، اتفاقيات النقل الجوي ، الهيكل التنظيمي لوزارة الطيران ، شبكة واسطول مصر للطيران ، مطار القاهرة ، مطار شرم الشيخ … المطارات الإقليمية، الملاحة الجوية… هيئة الأرصاد الجوية …

وتحددت الأهداف ؛ ليعود للطيران المدني المصري ريادته حاضرا ومستقبلا ، ، وتم اختيار الأولويات والبدايات والمسارات ، والمتكاملة تخطيطا وتنفيذا ، لتتلاقي جميعا اليوم أوغدا أو بعد غد ، وتطلب ذلك قيادات ديناميكية وميدانية نشيطة … قيادات تحتمل أعباء المسئولية علي مدار اليوم، ويمكن أن تتولي موقعا ثم يتغير موقعها غدا حسبما القدرات والاحتياجات والمسئوليات…

وكان ضروريا إدخال تعديلات علي قانون الطيران المدني رقم 28 لسنة 1981 ليتضمن إنشاء سلطة الطيران المدني ، وتغليظا للعقوبات المتعلقة بتهديد سلامة وامن الطيران المدني ومخالفات المباني في حرم المطارات ، و موائمة الرسوم والإيجارات بما يناسب التغيرات الاقتصادية العالمية والوطنية ، وصدر القانون رقم 92 لسنة 2003 ، والقانون رقم 93 لسنة 2003 لرسوم خدمات الطيران المدني ، والقانون رقم 136 لسنة 2010 لإنشاء سلطة الطيران المدني ، والتأكيد على تنظيم المباني في المناطق المحيطة بالمطارات .

وفي شهر يوليو 2002 ، تغير الهيكل القانوني لمصر للطيران وأنشئت إلى شركة قابضة مع تسع شركات فرعية : - مصر للطيران للخطوط الجوية - مصر للطيران إكسبريس - مصر للطيران للسياحة والسوق الحرة - مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية - مصر للطيران الخدمات الأرضية - مصر للطيران للخدمات الجوية - مصر للطيران الخدمات الطبية - مصر للطيران للصناعات المكملة - مصر للطيران للشحن

وتلعب الشركات التسعة أدواراً تكميلية في خدمة صناعة النقل الجوي

مصر للطيران إكسبريس:

مصر للطيران إكسبريس هي شركة طيران منتظمة للخطوط الداخلية والإقليمية، وقد أنشئت في شهر مايو 2006 ، وهي إحدى الشركات التابعة لمصر للطيران القابضة وقد تم تأسيسها بغرض تحسين الخدمات على الخطوط الداخلية والمنافسة في الأسواق الإقليمية على الخطوط ذات المدى القصير. وتوجد قاعدة للشركة والمركز الرئيسي لعملياتها في مطار القاهرة الدولي مع وجود قاعدة أصغر قاعدة في الاسكندرية (مطار النزهة). ويتكون أسطول الشركة عدد 12 طائرة من طرازإمبراير (ERJ) 170 ل. ر . ، وقد احتفلت مصر للطيران إكسبريس في الأول من يونيو 2010 بمرور السنة الثالثة من التشغيل وتوسيع عملياتها لتشمل 27 خطاً من الخطوط الداخلية والدولية التي تغطي 18 مدينة. وتركز الخطة المستقبلية للشركة على التوسع فى شبكة الخطوط الداخلية باستخدام مطار القاهرة الدولي كمحور لعملياتها. وسوف يتم أيضاً توسيع شبكة الخطوط الإقليمية بحيث تغطي عدداً من الوجهات فى جنوب أوروبـا

مصر للطيران للشحن:

تأسست شركة مصر للطيران للشحن في عام 2002 كشركة تابعة لمصر للطيران القابضة. ومنذ تأسيسها ، احتلت " مصر للطيران للشحن" موقع الصدارة في نقل ومناولة البضائع العامة والخاصة. ويتكون أسطول مصر للطيران للشحن من أربع طائرات بضائع متوسطة المدى ذات الجسم العريض ، وهما طائرتان من طرازA300 B4 شحن وطائرتان من طراز A300 -600 للشحن. وتمثل مخازن العفش والبضائع فى طائرات الركاب فى مصر للطيران طاقة كبيرة تضاف إلى قدرة مصر للطيران للشحن على النقل حيث أن مصر للطيران تسير رحلات الى حوالى 70 مدينة رئيسية فى أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأفريقيا والخليج والشرق الأقصى.

مصر للطيران للسياحة والأسواق الحرة:

تتكون شركة مصر للطيران للسياحة والأسواق الحرة من قطاعين منفصلين من قطاعات الأعمـال: الآسواق الحرة : وهى تقدم خدمات البيع بالتجزئة للركاب في تسعة مطارات رئيسية في جميع أنحاء البلاد وأكبر متاجر البيع بالتجزئة للبضائع المعفاة من الرسوم الجمركية في مصر. أما الكرنك للخدمات السياحيـة: فهى تقدم السياحة القادمة والمغادرة وخدمات المؤتمرات ، وتقوم بشغيل أسطول من سيارات الركاب بأحجام مختلفة لا سيما في مجال السياحة.

مصر للطيران للصيانة والأعمـال الفنية:

تعتبر مصر للطيران للصيانة والأعمـال الفنية هي الشركة الوحيدة فى مصر التى توفر الصيانة الكاملة والتصليح والعمرة و تقدم خدمة صيانة الطائرات لأكثر من80 شركة طيران حول العالم وقد حققت مصر للطيران للصيانة والأعمـال الفنية اختراقاً مغامراً بهدف تكوين سمعة طيبة باعتبارها شركة مستقلة متخصصة فى أعمال الصيانة الكاملة والتصليح والعمرة، وذلك باستخدام أحدث المعدات في توفير خدمات الصيانة لطرازات مختلفة من الطائرات ومحركات الطائرات ومكوناتها. تعتبر الشركة الذراع الاستراتيجي لمصر للطيران إذ أنها مسئولة عن عمليات الصيانة لأسطول شركة مصر للطيران بالكامل في المطارات المصرية وبعض المطارات الدولية خارج مصر, كما إنها إحدى الشركات الرائدة في مجال صيانة الطائرات لالتزامها بجميع معايير السلامة العالمية، بالإضافة إلى كونها مصدر معتمد لطائرات شركة إمبراير في أفريقيا والشرق الأوسط حصلت الشركة على شهادة الإيازا للجودة لتصبح بذلك من أكبر مراكز الصيانة بالشرق الأوسط التي تقدم خدمة صيانة الطائرات والوحدات المركبة. وفي يوم التاسع عشر من نوفمبر لسنة 2008 تم خروج أول محرك من طراز CFM56-5C بشهادة مطابقة لمتطلبات EASA Part 145 بعد تعميره بالكامل وهو ما يعتبر نقطة فارقة في تاريخ ورشة عمرة المحركات وكذلك شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية.

مصر للطيران الخدمات الأرضية:

هي إحدي الشركات التابعة للشركة القابضة لمصر للطيران، يرجع تاريخ إنشائها إلى عام 2002 ، و تقوم بتقديم خدماتها الأرضية لأكثر من 130 شركة طيران عاملة في مطار القاهرة الدولي وجميع المطارات المصرية. تقوم شركة مصر للطيران للخدمات الأرضية سنويا بخدمة أكثر من 100,000 رحلة طيران، وحوالي 11,000,000 راكب، ومليون طن من البضائع. يعمل بالشركة ما يقارب من 5000 موظف ما بين (عمال تحميل، ضباط تحميل، منسقين شركات اجنبية، فني استقبال وترحيل_مهنيين، إداريين)، وتضم مصر للطيران للخدمات الأرضية جيشاً من معدات الخدمة الأرضية تقدر بحوالي 1500 معدة جاهزة لتقديم الخدمة الطائرات منذ لحظة وصولها وحتي إقلاعها. وفي إبريل 2009 حصلت مصر للطيران للخدمات الأرضية علي شهادة "الإيزاجو" والتي تعني تحقيق الشركة لأعمال الخدمة الأرضية للطائرات داخل المهبط طبقا للمعايير العالمية من خلال مقاييس الأمان والسلامة والجودة بمطار القاهرة ومطار شرم الشيخ الدولي .

مصر للطيران للخدمات الجويـة:

يرجع تاريخ إنشائها إلى عام 2004 وذلك عندما تمت إعادة هيكلة شركة مصر للطيران، وتتخذ الشركة من مطار القاهرة الدولي مقراً لعملياتها وتقوم الشركة بتموين معظم رحلات شركة مصر للطيران للخطوط الجوية، وبقية الرحلات تقوم بتموينها شركة LSG المنشأة عام 2010 بالشراكة بين شركات مصر للطيران ولوفتهانزا الألمانية والشركة المصرية لخدمات الطيران كما تقوم بتموين جميع رحلات شركة مصر للطيران للخطوط الداخلية اكسبريس وكذلك تقوم الشركة بتموين عدد من رحلات الشركات الاجنبية التي تهبط طائراتها في مطار القاهرة وللشركة وحدات تموين بكل من مطارات الإسكندرية وشرم الشيخ والغردقة

مصر للطيران للخدمات الطبية:

بدأت مصر للطيران للخدمات الطبية بتقديم خدماتها إلى موظفى "مصر للطيران" وعائلاتهم فقط ، ثم بعد ذلك قامت بالتوسع فى خدماتها لكى تشمل جميع العاملين في مجال الطيران المدني، وهى الآن تقدم الخدمات الطبية للجمهور ، وشركات التأمين الطبي والرعاية الصحية وبرامج السياحة العلاجية.

مصر للطيران للصناعات المكملـة:

تأسست شركة مصر للطيران للصناعات المكملة في شهرأبريل 2006. والغرض الرئيسي للشركة هو تحقيق مطالب الشركات والهيئات من خلال إجراء الأنشطة التالية : - صناعة المواد غير الهيكلية وجميع المواد البلاستيكية التي تستخدم لخدمات تموين الطائرات. - صناعة المواد غير الهيكلية وجميع المواد البلاستيكية التي تستخدم لخدمات تموين الطائرات.

والي جانب الشركة القابضة للطيران تم هيكلة الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية وتشمل :

- الشركة المصرية للمطارات - الشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية - شركة ميناء القاهرة الجوي - شركة تكنولوجيا معلومات الطيران

ولتأمين وضع مصر للطيران في الأسواق العالمية ، تؤدى عملياتها طبقاً للمعايير المعترف بها دوليا. ويشمل ذلك الحصول والحفاظ على الشهادات من قبل الهيئات الدولية مثل : مراجعة معايير السلامة التشغيلية بمعرفة الأياتا (IOSA)- مراجعة السلامة التشغيلية في مجموعة بمعرفة هيئة سلامة الطيران الاوروبي (EASA) - ومنظمة الأيزو الدولية للتوحيد القياسي واتحاد النقل الجوي الدولي لمراجعة الحسابات ISAGO –

وفي يوليو 2008 انضمت شركة مصر للطيران رسمياً لتحالف ستار العالمي والذي يعد الاقوي عالمياً حالف ستار (Star Alliance) وبهذا تكون مصر للطيران أول شركة طيران عربية تنضم إلى هذا التحالف العالمي وهو أول وأكبر تحالف طيران في العالم، يرجع تاريخ إنشائه إلى 14 مايو 1997، وكانت بدايته بتحالف خمس شركات طيران عالمية هي طيران كندا، لوفتهانزا الألمانية، الخطوط الجوية الإسكندنافية، الخطوط الجوية الدولية التايلاندية ويونايتد إيرلاينز الأمريكية

تحالف شركات الطيران الأعضاء : 27 - عدد الطائرات : 4023 - عدد الموظفين : 402208 - عدد الراكب في السنة : 603,8ميليون - إيرادات المبيعات (بالدولار الأمريكي) : 150.7 بيليون - المغادرة اليومية : أكثر من 21000 - عدد المطارات : 1290 - عدد الصالات : أكثر من 970 - عدد البلاد التى يتم تسيير خطوط إليها: 189

بدأ عملية التقارب مع التحالف في ابريل 2006 وحتي يوم 16 أكتوبر 2007 حيث تلقينا دعوة لاستكمال متطلبات الإنضمام خلال مدة زمنية تمثل ثمانية شهراً. الا أن الرغبة الملحة في الإسراع بعملية الإنضمام فجرت طاقات العاملين فواصلوا الليل بالنهار وأنجزوا المطلوب في زمن قياسي. بشهادة العالم. وفي أقل من نصف المدة المحددة.

وحصلت مصر للطيران علي جائزة تحالف ستار لعام 2009 والتي تمنح للافراد أو المجموعات التي قدمت مساهمات بارزة في تحالف ستار العالمي وذلك عن المشروع الخاص بتقديم خدمات الركاب من خلال التليفون المحمول.

ويعد هذا التكريم هو الثاني لمرفق الطيران المدني بمصر حيث قام تحالف ستار في احتفالية متميزة بتكريم الدكتور أحمد شفيق و اهدائه شهادة تسجيل نجمة بأسمه وتقع هذه النجمة في المجموعة النجمية "فيفاس" وتم تدوين هذه الشهادة في السجل الالكتروني وذلك تقديرا لدوره الرائد في انجاح منظومة الطيران المدني المصري ودعمه الخاص لمصر للطيران والتي شهدت تحولا نموذجيا خاصة بعد انضمامها لتحالف ستار العالمي في عام 2008. وفي الكلمة التي ألقاها أولبريشت في حفل اهداء الشهادة قال ان مصر تعد ثاني اكبر اقتصاد في افريقيا وان لديها امكانيات واسعة لمزيد من نمو الحركة السياحية والتجارية. اضاف ان انضمام مصر للطيران للتحالف كان مناسبة مهمة لاعضائه من شركات الطيران وبذلك اصبحت شركة الطيران الوطنية المصرية حاملة راية هذا البلد الرائع جزءا اساسيا في انجح تجمع للنقل الجوي علي وجه الأرض.

وقد أعلن عن هذا الاختيار خلال الاجتماع الذي عقد بمدينة فرانكفورت خلال شهر سبتمبر بحضور أكثر من مائة ممثل من شركات الطيران الأعضاء في التحالف وبرئاسة يان البريشت الرئيس التنفيذي لتحالف ستار والذي أعلن ان ادارة التحالف قد اختارت مصر للطيران والخطوط الجوية الجنوب افريقية وشركة تاب البرتغالية للحصول علي هذه الجائزة المهمة لما تم انجازه في مشروع خدمات الركاب من خلال التليفون المحمول "وهي تعتبر من الخدمات الجديدة التي اطلقتها مصر للطيران بالتعاون مع تحالف ستار.

ورغم الصعوبات المتتالية والعقبات التي واجهت الدكتور أحمد شفيق من ضعف تمويل الدولة والظروف الدولية المحيطة بداية من المخاطر الامنية الجديدة بعد 11 سبتمبر ثم حرب العراق و افغانستان والتي اثرت بشكل ملحوظ علي الحركة الجوية في الشرق الاوسط الي جانب مشكلات الاوبئة والامراض كسارس وانفلونزا الخنازير والكوارث الطبيعية كبركان ايسلندا الي جانب المشكلات الاقتصادية العالمية كالازمة الاقتصادية العالمية ورغم كل هذه المصاعب استمرت مسيرة التنمية والانجازات . لم يعد مطار القاهرة الدولي هو المطار الوحيد الذي يحظي بالاهتمام والتطوير في وزارة الطيران المدني‏,‏ ففي نفس الإطار يجري تحديث مطارات الأقصر وأسيوط وشرم الشيخ‏,‏ والغردقة لمواكبة الزيادة في حركة نقل الركاب والطائرات كذلك الزيادة المتوقعة في حركة السياحة خلال المرحلة المقبلة‏,‏ يضاف الي ذلك دعم الاقتصاد القومي وتعظيم العائد من هذه المطارات

في الاتجاه ذاته وضعت الشركة المصرية للمطارات خطة طموحة تهدف الي رفع كفاءة هذه المطارات وتحديثها‏,‏ بحيث تصبح جديرة بمكانة مصر السياحية‏,‏ وبما يواكب التقدم الكبير في قطاع المطارات علي مستوي العالم‏.‏ وبحلول 2004 تم اعادة هيكلة شبكة مصر للطيران التي كانت تصل إلي‏82‏ نقطة عبر‏37‏ طائرة فقط‏,‏ وايقاف تشغيل الخطوط الخاسرة والاستعاضة عنها باتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات طيران أخري للوصول إلي هذه النقاط واستمرار خدمة ركاب مصر للطيران إليها عبر هذه الاتفاقيات‏.‏ واعادة هيكلة الشبكة أدي إلي زيادة معدلات تشغيلها بنفس امكاناتها بنسبة‏4,5%‏ بتخفيض زمن بقاء الطائرات علي الارض وارتفاع معدل تشغيل الطائرة يوميا إلي‏10‏ ساعات‏,‏ وواكب ذلك انخفاض نسبة المصروفات التسويقية إلي‏11%‏ بالنسبة للايرادات في حين بلغت العام الماضي‏14%‏ علي مستوي شبكة مصر للطيران بعد نجاحها في تعديل اتفاقات المشاركة بالرمز علي نظم الحجز الرئيسية في العالم‏.‏

وكل هذا ساهم في تحقيق ايرادات غير مسبوقة هذا العام من النشاط التجاري فقط من مبيعات الركاب والبضائع والتي بلغت‏4,8‏ مليار جنيه والتي حققت الهدف التسويقي للشركة لاول مرة منذ عام‏1996‏ حيث نقلت هذا العام‏5,2‏ مليون راكب منها‏1,6‏ مليون علي الخطوط الداخلية‏,‏ وبهذا تكون مصر للطيران قد نجحت في رفع ايرادتها إلي المعدلات الدولية للعائد علي الاستثمار بعد أن تجاوزت قيمة أصولها الـ‏14‏ مليار جنيه‏.‏

ولتطوير الأداء التسويقي لقطاع الطيران المدني فنري انشاء معرض افيكس الدولي الذي يعقد كل عامين في شرم الشيخ والذي بدأ في 2004 الي الأن والذي يشمل أجنحة للعديد من شركات الطيران وصناعة النقل الجوى في العالم وكذلك شركات تصنيعية مختلفة الي جانب العروض الجوية المختلفة

وحقق معرض أفيكس للطيران نموا ملحوظا فوصلت عدد الشركات المشاركة في 2010 الي 85 شركة إلى جانب أكثر من 15 شركة راعية للمعرض ويشارك في المعرض الشركات المصنعة لمعدات المطارات ومواد الخدمات الارضية كذلك العديد من العروض الجوية للعديد من فرق الاستعراض الجوي وعلي رأسها فرقة النسور الفضية المصرية الي جانب المعارض يوجد المؤتمرات المتنوعة للتباحث حول مستقبل الطيران حول العالم وسبل التعاون ففي المعرض افيكس 2010 اقيم مؤتمر القمة الأفريقى لوحدة الطيران لأول مرة فى معرض أفيكس وتهدف القمة إلى تقييم مستقبل صناعة الطيران فى أفريقيا والشرق الأوسط، وإعادة تنظيم وإصلاح قطاع الصيانة والإصلاح والعمليات فى المنطقة، والتركيز على مؤسسات التدريب على الطيران، وخلق محاور للطيران الأفريقى، وغيرها من الموضوعات الرئيسية التى تؤثر على تطور صناعة الطيران فى المنطقة. كذلك يجري في المعرض العديد من التعاقدات التجارية بين الشركات العالمية في هذا المؤتمر ملايين الدولارات

وبالاضافة الي المعارض المختلقة دعمت وزارة الطيران العديد من الأحداث الرياضية المختلفة والتي كان من اهمها رياضة الاسكواش ورعاية الابطال المصريين في هذه اللعبة التي سيطر فيها اللاعبون المصريون المراكز الاولي في كافة البطولات العالمية والاقليمية قامت شركة مصر للطيران برعاية العديد من البطولات علي الاراضي المصرية خاصة في اماكن الجذب السياحي كالغردقة والجونة وشرم الشيخ دعما للقيمة التسويقية للشركة ودعما للرياضة المصرية

وفي شهادة للاستاذ ابراهيم حجازي تحدث عن دعم الفريق شفيق للرياضة المصرية بطولة مصر الدولية الأولي للكرة الخماسية هي ثمار دعم وزارات الشباب والسياحة والطيران والثقافة وبالتعاون مع اتحاد الكرة المصري وإشراف اتحاد الكرة الدولي ونتاج شراكة متميزة بين‏'‏ الأهرام‏'‏ ومصر للطيران والمقاولون العرب ومصانع د‏.‏جريش‏..‏ وأود هنا أن أوجه الشكر والتقدير للفريق أحمد شفيق وزير الطيران المدني علي ماقام به في دعم هذه البطولة ومايفكر فيه لأجل المعاونة في رعاية أي بطل عالمي أو تنظيم أي بطولة متميزة ومايفكر فيه يسبق كل الأفكار الموجودة بسنوات‏!‏ ذهبت للفريق أحمد شفيق وزير الطيران المدني في مكتبه وشرحت له الموقف‏..‏ والرجل لم يكن في حاجة لكلامي‏,‏ لقناعته بأن مثل هذه البطولات غير التقليدية واجهة مشرفة للأداء المصري والقدرات المصرية ونجاحها مرتبط بتعاون ودعم وتفاهم المؤسسات الكبيرة في الوطن وفهمهم للرسالة الحقيقية التي من أجلها تقام مثل هذه البطولات الكبيرة المميزة التي يعود نجاحها بصورة مباشرة علي السياحة المصرية‏,‏ التي باتت إحدي الدعامات الاقتصادية الأساسية في الوطن‏.‏ وتم شحن أرضيات الملعب بالفعل علي الطائرة المصرية‏..‏ وماكان هذا الأمر يتم في هذا الموعد إلا بمصر للطيران‏..‏ فشكرا لشركاء النجاح في الأعمال الكبيرة‏.‏ فشكرا للفريق أحمد شفيق وزير الطيران

عملت هذه المعارض ودعم الرياضات المختلفة علي رفع القيمة التسوقية لشركات الطيران المصرية ودعم الحركة السياحية بما يعود بالفائدة علي الدولة ودعما لموارد الوزارة المحدودة

كان الاهتمام بالفرد وتدريبه علي أحدث النظم والوسائل المختلفة عنصرا رئيسيا وفاعلا في تطور منظومة الطيران المدني بقيادة الدكتور أحمد شفيق وذلك عن طريق تطوير الأكاديمية المصرية لعلوم الطيران وهي مؤسسة تعليمية متخصصة تعمل فى المجال التعليمي والبحثي والتجاري لإمداد سوق العمل المتخصص فى مجال الطيران بالكوادر البشرية المؤهلة وتحقيق التكامل التدريبي المستمر والمتناسب مع التكنولوجيا السائدة والمتوقعة والقيام بالأبحاث والاستشارات التى تؤهل لتطبيق النماذج الرشيدة للنهوض بالصناعة مع مراعاة التأثيرات البيئية، وتطوير الأنشطة التجارية لتحقيق معدلات عالية النمو مما يساهم فى تقديم منتج يسبق توقعات ورغبات العملاء وتعمل بروح الفريق متسمين بالمرونة والتميز والإبتكار فى إطار من السلامة والأمان.

وتتكون الاكاديمية المصرية لعلوم الطيران من ثلاث كليات رئيسية هي:

الكلية المصرية للطيران : لتدريب الطيارين بإستخدام أحدث الطائرات والمحاكيات والمعامل والبرامج القياسية الدولية ومدربين مؤهلين ذوى خبرات عالية .

كلية المراقبة الجوية : لتدريب المراقبين الجويين وضباط الإتصالات والنقل الجوى بإستخدام أحدث المحاكيات والمعامل والمساعدات التدريبية والبرامج القياسية الدولية ومدربين مؤهلين ذوى خبرات عالية.

كلية الدراسات المتخصصة : للتدريب على إدارة وعمليات الطيران والمطارات / أمن الطيران السلامة الجوية / طب الطيران / هندسة المطارات/ هندسة الطيران ( الأفيونكس وصيانة الطائرات ) وتدريب المدربين واللغة الانجليزية للطيران .

- الأكاديمية المصرية للطيران تمارس نشاط التدريب فى ثلاث مطارات هى مطار أكتوبر ومطار العريش ومطار أسيوط بالإضافة إلى الرحلات الجوية بين المطارات المصرية . - الأكاديمية المصرية للطيران تستخدم أحدث طائرات التدريب فى العالم وتتميز عن غيرها بإستخدام طائرات نفاثة فى التدريب . - الأكاديمية المصرية للطيران لديها أحدث المعامل والمحاكيات ومساعدات التدريب التخصصية ومعامل اللغة الانجليزية . - مدربو الأكاديمية المصرية للطيران يتميزون بخبرات عاليه - كل فى مجاله - بالإضافة إلى التأهيل التدريبى والأكاديمى . - الكلية تقدم البرامج التدريبية القياسية المعتمدة من منظمة الطيران المدنى الدولىICAO والتى تواكب فى نفس الوقت قواعد الطيران المدنى الفيدرالى الأمريكىFAA والإتحاد الأوربىEASA . - لكل ما تقدم فالأكاديمية المصرية للطيران معتمدة من منظمة الطيران المدنى الدولى ICAO كمركز للتميز والتفوق Centre Of Excellence ومركز تدريب أقليمى لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط Regional Training Center . - تهتم الأكاديمية المصرية للطيران بتقديم خدمات متكاملة للمتدربين وتوفير احتياجاتهم أثناء فترة التدريب بالنسبة للكلية المصرية للطيران . - يغطى البرنامج المتكامل لتدريب الطيارين التأهيل لإجازة طيار خاص وطيار تجارى وأهلية العدادات وطيار خط جوى.

وقد تحققت خطوات التطور الكبير، والإجراءات المتبعة في جهاز الشؤون التنفيذية للتعامل مع الاحدث في مجال التدريب على الطيران

و لقد تم تطوير الكلية من خلال تجهيزها باحدث اجهزة التدريب و معامل محاكاة ادارة الحركة الجوية و التى تتماشى مع احدث التقنيات المتاحة دوليا لتصبح بذلك واحدة من افضل الكليات المتخصصة في مجال ادارة الحركة الجوية وفي عام 2007 قامت الكلية المصرية للطيران بالتنسيق مع سلطة الطيران المدنى المصرى (E.C.A.A) وتحت إشراف المنظمة الدولية للطيران المدنى لتكون الكلية المصرية للطيران مركزا إقليميا معتمدا من المنظمة الدولية للطيران المدنى بمنطقة الشرق الاوسط و أفريقيا ودلك طبقا لأحدث برامج التدريب العالمية فى مجال الطيران .

ومع التطوير المتتالي حصدت الاكاديمية علي العديد من الشهادات الدولية فنجحت الاكاديمية في الحصول على مركز الصداره لبرامجها التدريبيه المميزه والتي كان اخرها تفردها على مستوى أفريقيا والشرق الاوسط برخصة اجازة الطيار المتعدد MPL (Multi Crew Pilot License) وهذه الدوره التدريبيه يتم منحها لشركات الطيران وليس للافراد مباشرة حيث يمر المتدرب بأربع مراحل تدريبيه. يوفر هذا البرنامج التدريبي الفرصه لشركات الطيران لاعداد الطيار تحت التمرين للتدرب علي متن الطراز المخصص للعمل عليه بعد التخرج مباشرة الامر الذي يوفر المجهود والوقت والتكلفه وزيادة الكفاءه حيث ان المتطلبات التدريبيه تهتم اساسا بالنتائج المطلوبة وليس بالمدخلات التدريبيه. ومن الجدير بالذكر أن اسطول الاكاديميه بلغ نحو 40 طائره مجهزه باحدث نظم الطيران كما تنفرد الاكاديميه بوجود 4 طائرات نفــــــاثه خفيفه من طراز سيسـنا (Cessna Citation Mustang C-150) والمخصصه للاغراض التدريبيه وبهذا تكون من أوائل الأكاديميات على مستوى العالم التي تستخدم الطائرات النفاثه في التدريب.

كذلك تطبيق المعايير القياسية العالمية و الحصول على الإعتمادات الدولية التى تعزز من مكانة مصرللطيران بين شركات الطيران العالمية فكان الحرص علي تجديد شهادات الاعتماد الدولية فمثلا وفي العام 2010 جدد مركز تدريب مصرللطيران إعتماد شهادة الايزو 9001 الخاصه بنظام إدارة الجودة كما تم تجديد شهادة الايزو 14001 الخاصه بنظام إدارة البيئة وشهادة الـ OHSAS فى مجال السلامه والصحه المهنيه وهذا هو التجديد السنوى الثالث على التوالى والذى يعكس استمرار وإلتزام المركز بإتباع أعلى مستويات الاداء والجودة والسلامه المهنيه والبيئيه طبقا للمقاييس الدولية . ويعتبر هذا التجديد عنصر جذب لعملاء المركز من داخل وخارج مصر من حيث ضمان الالتزام بمعايير الجودة وهو ما يدعم سابق حصول المركز على شهادة الاعتماد الاوروبى EASA 147 لتدريب المهندسين وشهادة إعتماد JAR- TRTO لتدريب الطيارين طبقا للمعايير الاوروربيه

كمانجح المركز في الحصول على شهادة اعتماد جديدة من الطيران المدنى الأوربى في مجال تدريب الطيارين في خطوة غير مسبوقة خارج دول الاتحاد الأوروبى حيث تمكن مركز تدريب مصرللطيران من الحصول على اعتماد الطيران المدنى الأوربى من خلال سلطة الطيران المدنى الدانماركى في مجال تدريب الطيارين TRTO .

فقد استطاع المركز توفير كافة شروط الحصول على هذا الاعتماد ومن أهمها حصول المركز على العديد من الاعتمادات الدولية ابرزها اعتماد أجهزة الطيران التمثيلى وفقا لمتطلبات المقاييس الأوربية ، اعتماد الفصول الدراسية ومساعدات التدريب ، اعتماد البرامج التدريبية واعتماد الطيارين المدربين ومراجعة واعتماد برامج واجراءات الجودة . يذكر أن حصول مركز تدريب مصرللطيران يعد اضافة جديدة لنجاحات مركز التدريب حيث يتيح هذا الاعتماد للمركز تدريب شركات الطيران الأوربية على البرامج التدريبية الخاصة بالمركز والتى تنفذ من قبل مدربين مصرللطيران المتخصصين .

كذلك تم اعتماد مركز تدريب الشركة من سلطة الطيران المدني للاتحاد الأوروبي "JAA" كمركز إقليمي معتمد من الاتحاد الأوروبي علي مستوي إفريقيا والشرق الأوسط . وبذلك تعد مصر للطيران تعد أول شركة في إفريقيا والشرق الأوسط تحصل علي هذا الاعتماد الذي يمنحها صلاحية إصدار إجازات الطيارين شاملة طرازات الطائرات طبقاً لمتطلبات سلطة الطيران المدني للاتحاد الأوروبي سواء للطيارين أو المساعدين. وقامت لجنة رفيعة المستوي من سلطة الطيران المدني للاتحاد الأوروبي بالتفتيش علي مركز التدريب التابع لمصر للطيران حيث قامت بمراجعة أجهزة المحاكاة "السميليتور" وبرامج التدريب ومعايير وإجراءات الجودة والهيكل الإداري للقطاع للتأكد من مطابقتها لمواصفات ومتطلبات سلطة الطيران المدني للاتحاد الأوروبي قبل اعتماد المركز كمركز إقليمي للاتحاد علي مستوي الشرق الأوسط وإفريقيا. كما حصل قطاع التدريب بمصر للطيران كان قد حصل علي شهادة الايازا "EASA" وهي اعتماد سلطة الطيران المدني الأوروبي لتدريب مهندسي وفنيي الصيانة.. واعتمادات دولية بشهادات الأيزو "9001" و"14001" و"18001".. إضافة إلي اعتمادات أجهزة المحاكاة الأربعة بالمركز طبقاً للمستوي الأول للمواصفات الفيدرالية لسلطة الطيران المدني للاتحاد الأوروبي.

ان الاهتمام بالفرد لم يقتصر علي التدريب بل تمتعه بالعديد من الخدمات التي تساعده علي اداء مهمته بنجاح كذلك تهدف إلى توفير المناخ المناسب للعاملين وإتاحة الفرص لهم للتقدم في عملهم ومراعاة للبعد الإجتماعي وإيمانا باهمية العنصر البشري في عمليات التطوير والتنمية بقطاع الطيران وإمتداد للخدمات المقدمة لهم والتي تستهدف دائما الراحة والآمان لهم أثناء تأدية عملهم ولتكوين جيل جديد له ولاء لقطاع الطيران.

ففي الجانب الرياضي نري الاهتمام تطوير وانشاء نادى الطيران المدنى "إيرو سبورت" والذي شمل العديد من الخدمات كمبانى إجتماعية فخمة مكيفة الهواء و صالونات جلوس، قاعات أفراح ، مطاعم ، كافيتيريات، ملاعب تنس، استاد كرة القدم ، صالات جيم ، حمامات سباحة أولمبية، حمامات سباحة أطفال ، منتزهات و حدائق و كافيتيريات ، ملاعب متعددة الاغراض ، ساحات تزحلق مكشوفة ، صالات بلياردو و تنس و طاولة و شطرنج ، دار حضانة على مستوى رفيع ، قاعات اجتماعات غاية فى الفخامة ، ملاعب اسكواش ، ألعاب أطفال.

ودعم العديد من الانشطة الرياضية التي يشارك فيها العاملين كالدورات الرمضانية بالاضافة الي رعاية العديد من البطولات والابطال المصريين كما حدث في رياضة الاسكواش ودعم ورعاية الابطال المصريين كذلك الاهتمام برعاية ابناء العاملين فتم انشاء حضانة أيروكيدز الخاصة بأبناء العاملين بالوزارة وشركاتها وهيئاتها التابعة فيقول الدكتور أحمد شفيق "كما أننا شديدو الحرص على تجديد البنية الأساسية وإنشاء مطارات جديدة وتحديث أسطول الطائرات والحصول على الشهادات والاعتمادات الدولية والانضمام إلى التحالفات العالمية ومواكبة التطور العالمي فى مجال الطيران المدني فنحن أيضا أشد حرصا على توطيد أواصر العلاقات الأنسانية والإجتماعية والأسرية لأننا نؤمن بأن العنصر البشري هو رأسمالنا الحقيقي".

وفي اطار الاهتمام بالخدمة الصحية للعاملين في شركات الطيران المدني تم إنشاء المجلس الطبي الجوي بوزارة الطيران المدني عام 2003 وتم افتتاحه في 20/3/2005

ويقع المجلس الطبي الجوي بمقر ديوان عام وزارة الطيران المدني - طريق المطار وهو تابع لسلطة الطيران المدني . يتميز المجلس الطبي بوجود أفضل نخبة من الأطباء المتميزون ذو الكفاءة الطبية العالية في التخصصات الإكلينيكية المختلفة بالإضافة الى الخبرات العالية ودقة التشخيص وهم حاصلون على أعلى الشهادات والخبرات الخاصة بمجال طب الطيران والفضاء الخارجي حيث تم تأهيلهم في مجال طب الطيران وذلك من خلال أهم المؤسسات العالمية الموجودة في (الولايات المتحدة الأمريكية - كندا - بريطانيا) وهذا بالإضافة الى حصولهم على دورات تدريبية وشهادات معتمدة لتوقيع الكشف الطبي بنظام "F.A.A" وذلك من مؤسسة الطيران الفيدرالية الأمريكية .

الخدمات المقدمة من المجلس الطبي الجوي :

1- المجلس الطبي هو أول مجلس طبي مدني على مستوى الشرق الأوسط له سلطة توقيع الكشف الطبي على أفراد طاقم الطائرة (طيارين - مهندسين جويين - ضيافة جوية - مراقبيين جويين - طلبة طيارين ) وذلك لتحديد مدى لياقتهم الطبية للطيران من عدمه لكل فئة من الفئات المذكورة وأيضاً حسب مستوى الكشف الطبي لكل فئة وتسجيل التاريخ المرضي لأطقم الطائرة وتوثيقها في سجلات تصاحب الفرد منذ بداية طيرانه وحتى انتهاء خدمته . 2- تم تجهيز قسم خاص لمنح إجازة الطيران للركب الطائر الأجنبي من خلال مؤسسة الطيران الفيدرالية الأمريكية "F.A.A" وفي مايو 2010 تم توقيع برتوكول تعاون وتوامة بين مستشفى مصر للطيران ومركز جورج بومبيدو الطبى العالمى التابع لكلية طب باريس .

هذة الخطوة جاءت فى اطار اهتمام الوزارة بالعنصر البشرى وتوفير افضل خدمة طبية له حيث تم تخصيص 100 مليون جنية لتطوير مستشفى مصر للطيران على مرحلتين كما سيتم انشاء مستشفي جديد على مساحة 18 ألف مترا والذي يضم خمسمة مراكز طبية متخصصة فى علاج واجراء العمليات الدقيقة مثل القلب والفشل الكلوى والجهاز الهضمى وانة سيعمل مع اكبر المراكز العالمية المتخصصة . كما ان هذة الخدمات لن تقتصر على العاملين بقطاع الطيران ولكنها ستتاح لكل المصريين للاستفادة من الخبرات الفرنسية التى تتميز بالدقة والكفاءه

وتتوالي المسيرة فأعيد تنظيم ديوان عام الوزارة، وتم إنشاء سلطة الطيران المدني، وتم إعادة تنظيم مصر للطيران، ومطار القاهرة، والمطارات الإقليمية، وهيئة المعهد القومي للتدريب علي أعمال الطيران… وإزاء التوسعات والاستثمارات الكبيرة لوزارة الطيران ، فقد تم إنشاء شركة القابضة المالية للطيران المدني ؛ حيث تحتاج مشروعات الطيران المدني إلي 120 مليار جنيه حني عام 2012 من الاستثمارات للاستمرار في التطوير والتحديث ، والتي قد وفرت نحو 80 الف فرصة عمل حتي عام 2012 .

وتملك مصر للطيران أسطولا بحجم 76طائرة بعدما كانت مقتصرة علي 32 طائرة طائرة ، وتغطي شبكتها 87 مقصدا في أنحاء العالم ، منها 16 مدينة افريقية وفي المستقبل 46 مدينة افريقية نتيجة التحالف بالرمز مع الخطوط الاثيوبية و خطوط جنوب افريقيا ، وهي أفضل شركة طيران في قارة أفريقيا للعام 2009 ، حققت فائضاً في العام المالي 2007-2008 حوالي 596 مليون جنيه ، وتمتلك مصر للطيران سيناء للطيران بالكامل، و60% من رأس مال شركة سمارت للطيران، و40% من رأس مال إير كايرو.

وفي عام 2010 تعاقدت مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية مع رولز رايس في عقد قيمته 350 مليون دولار لصيانة طائرات الايرباص الاثني عشر التي تملكها مصر للطيران ، وتقدم شركة الصيانة والخدمات الفنية خدماتها الي نحو 80 شركة طيران عربية وافريقية وأوربية .

كما أعيد تنظيم الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية لتضم أربع شركات تابعة وهي: الشركة المصرية للمطارات، الشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية، شركة ميناء القاهرة الجوي، شركة تكنولوجيا معلومات الطيران. بلغ حجم الإنفاق الاستثماري منذ عام 2002 علي مشروعات المطارات 7.2 مليار جنيه ، وستصل إلي 16.2 مليار جنيه حني عام 2012 ، عام 2002 استقبلت المطارات المصرية 18 مليون راكب وصلت الي 34 مليون راكب في عام 2009 . وزادت اجور العاملين من 107 مليون جنيه عام 2002 الي 414 مليون جنيه عام 2009 .

وشهدت مصر معدلات من الانجازات الفائقة وغير المسبوقة في زمنا لم يتجاوز ثماني سنوات ، وشملت مشروعات البناء والتطوير و التحديث والتوسع جميع قطاعات وشركات وهيئات وزارة الطيران المدني ، ولم يمر عاما إلا وكان هناك افتتاح لبداية مشروع أو انتهاء من انجاز إلي انجاز أخر

فتم تنفيذ إنشاء المبنى الجديد لسلطة الطيران المدنى بتكلفة 100 مليون جنية والمبنى مزود بمركز للمعلومات والعمليات والتحكم والسيطرة للنشاط الجوى وإدارة الازمات على مدى 24 ساعة، و إدارة التحكم و السيطرة ستتيح عملية الربط بين كل المطارات المصرية بغرفة السيطرة على مدى اليوم وقد تم تجهيز المبنى الذى يقع على مساحة 12 ألف متر مربع بأحدث الأنظمة الهندسية حتى تعمل أوتوماتيكيا لمواجهة حالات الطوارئ حتى فى حالة عدم تدخل العنصر البشرى ، كما ان المبنى مزود بقاعة للمؤتمرات ومركز اتصال والعديد من القاعات ومجهز للترجمة والمعلومات.

ونرصد بعضا من أهم هذه الانجازات : في عام 2004 انتهاء أعمال تطوير مبني الركاب رقم 1 بمطار القاهرة ؛ وافتتاح احدث مركز لتدريب الطيارين والضيافة بالشرق الأوسط ، وفي عام 2005 افتتاح معرض أفيكس للطيران ثم افتتاح دورة انعقاد أعوام 2006 و 2008 و 2010 ، وفي عام 2007 افتتاح المبني الجديد لمطار شرم الشيخ بسعة 7.5 مليون راكب سنويا بتكلفة 494 مليون جنيه ، و في عام 2008 افتتاح مبني الركاب 3 بمطار القاهرة بتكلفة 3.1 مليار جنيه ، افتتاح تطوير مطار الأقصر بتكلفة 450 مليون جنيه ، وخلال عام 2010 تم افتتاح مطار سوهاج الدولي مجمع عمرة المحركات لشركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية ، ومبني سلطة الطيران المدني والممر الجديد وبرج المراقبة الجوية بمطار القاهرة ، ومبني الركاب الجديد في برج العرب بسعة 1.2 مليون راكب سنويا بتكلفة 628 مليون جنيه

تم تنفيذ مشروع تطوير النظم الامنيه بالمطارات والميكنه الكامله للمطارات الدوليه وربطها بوزارة الطيران المدني . تطوير مطار القاهره الدولى و الانتهاء من انشاء مبني الركاب رقم (3) بسعه 11 مليون راكب سنويا وقد تم أفتتاحة فى 18/12/2008 كذلك تم الانتهاء من تطوير مبني الركاب رقم (1) ( تطوير شرفه المودعين-تطوير صاله السفر رقم 1وانشاء صالتي انتظار بها –تطوير الاستراحات والصالونات بصاله الترانزيت- انشاء صالتي للمستقبلين

بمخرج صالتي وصول 1 ،2 –انشاء ستريو المطار ومطعم-تطوير وتحويل صاله رقم 3 لتصبح صاله وصول دولي- تجديد استراحه كبار الزوار- انشاء سوق تجاري مرتبط بصاله 3 - وانشاء صاله الركاب رقم4 بسعه 2.63 مليون راكب سنويا وقد تم الافتتاح في 3/2004) .

تطوير مطار شرم الشيخ ففي 22/2/2005 تم افتتاح اعمال التطوير بالمطار حيث وصلت السعه الاستيعابيه الي 2.63 مليون راكب سنويا كما تم زيادة مساحة المطار بنسبه 40 % لتصل الي 14 ألف متر مربع. في 24/2/2007 تم افتتاح مبني الركاب الجديد بمطار شرم الشيخ الذي انشأ علي مساحة 45 ألف متر بسعه استيعابية 3.65 لتصل السعه الاستيعابية الي 6.28 مليون راكب سنويا .

تطوير مطار الاقصر الدولى ففي 2/7/2005 تم افتتاح مطار الأقصر الدولي لتصل السعه الاستيعابية الي له الي 5.3 مليون راكب سنويا كما تم انشاء قريه للبضائع. تطوير مطار الغردقة ففي 4/3/2006 تم الانتهاء من اعمال توسعه مبني الركاب بتكلفه 50 مليون جنيه لتصل السعه الاستيعابيه للمطار الي 4.38 مليون راكب سنويا.

و فى مجال الملاحة الجوية تم الانتهاء من انشاء شبكة محطات الاقمار الصناعيه الجديدة ( محطة رئيسيه بالقاهرةو19 محطة فرعيه بالمطارات المصريه ). وتم الانتهاء من استكمال التغطيه الراداريه لتشمل جميع انحاء الجمهوريه كما تم الانتهاء من إحلال 3 محطات رادار في الغردقه واسوان ومرسي مطروح . كذلك تم الانتهاء من تنفيذ عدد5 شبكات ميكروويف بمطارات الغردقه واسوان والاقصر وبرج العرب ومرسي مطروح لنقل الخدمات الملاحيه من محطات الاقمار الصناعيه الي موقع الخدمات بالبرج و تم الانتهاء من تطوير برج المراقبه الجويه بمطار الاقصر كما تم الانتهاء من انشاء برج المراقبهالجويه بمطار العريش. تم انشاء معمل لتحليل وفحص حوادث الطائرات ( معمل لتفريغ قراءات جهاز مسجل معلومات الطيران DFDR –جهاز التسجيل الصوتي لمحادثات غرفه القيادة بالطائرات CVR ) و في 29/11/2004 تم افتتاح مركز خدمه العملاء وذلك للتعامل مع الجمهور في جميع الخدمات التي يقدمها ديوان عام الوزارة ( اصدار التراخيص والاجازات والاهليات وتراخيص الارتفاعات واصدار التصاريح الامنيه للعملاء ) الي جانب انشاء وتجهيز المجلس الطبي للكشف علي الاطقم الطائرة طبقا للمعايير والمقاييس الدوليه . و انشاء نظام الي للارتفاعات باستخدام نظم المعلومات الجغرافيه وافتتاح مجمع العيادات التخصصيه ومعامل التدريب بديوان عام الوزارة

انشاء أول شركة مصرية للتاكسى الطائر سمارت للطيران

تم أنشاء شركة سمارت وهى أول شركة طيران للتاكسى الطائر فى مصر وقد وضعت أستراتيجيتها لتحقيق مطالب العملاء فى عصر السرعة والمواصلات الحديثة لان تكون واحدة من أفضل شركات التاكسى الجوى فى المنطقة لخدمة رجال الاعمال والمستثمرين والمشاهير والشخصيات الهامة المصرية والغير مصرية. تم تزويد الشركة بعدد 5 طائرات من طراز سوفرين 680 أمريكية الصنع و تم تزويد الشركة بطائرة أخرى من نفس الطراز فى عام 2010 ليصبح إجمالى الطائرات 6 طائرات وتعد تلك الطائرة الأحدث من نوعها على مستوى العالم من حيث تكنولوجيا التشغيل والخدمات والامكانيات المتاحة للراكب حيث انها طائرة نفاثة تسع عشر افراد ويمكنها الانطلاق من مطار القاهرة او اية نقطة اقلاع مباشرة الى العديد من النقاط البعيدة دون الحاجة الى أعادة التزويد بالوقود. وتم تجهيز طائرتين للعمل كطائرات أسعاف طائر لأضافة نشاط جديد ضمن أنشطة الشركة من خلال طائرتين من طراز Cessna Sovereign مجهزتين بوحدة عنايه مركزة ICU ، وقد ساعد توفر هذه الخدمة فى نقل كثير من الحالات الحرجه الى الأماكن المتوفر العلاج بها فى الداخل والخارج ، كذلك يمكن إستخدام الإسعاف الطائر فى نقل الأطقم الطبية المتخصصة . وتتسلم شركة سمارت للطيران طائرتين جديدتين من شركة بومباردير الكندية للعمل على الخطوط المنتظمة الداخلية و الاقليمية ضمن صفقة خمس طائرات بتكلفة مائة مليون دولار. كذلك توقيع عقد شراء عدد 5 طائرات تربومروحية من طراز Bombardier Dash8-Q400 الكندية سعة 74 راكباً للواحدة ، و تم استلام أثنين منهم و الباقي عام 2013 ، وليتم تشغيلهم بين القاهرة و بعض المحافظات و المناطق السياحية وبعض دول الجوار وذلك بأقل أسعار ممكنة لأنها أقل فى التكلفة من الطائرات النفاثة و إستهلاكها فى الوقود أقل ،حيث سيتم تطبيق 3 شرائح سعرية على رحلات هذه الطائرات ( شريحة على درجة رجال الاعمال وشريحتين على الدرجة السياحية ) وستقل أسعار التذاكر بنسبة معقولة عن أسعار شركات الطيران التى تستخدم الطائرات النفاثة . وتخدم جميع شرائح الركاب وتعمل على ربط المطارات الثانوية (المطارات ذات الممرات القصيرة ) من مصر.

وفي 2008 أفتتح الفريق أحمد شفيق وزير الطيران المدني شبكة محطات الأقمار الصناعية الرئيسية والفرعية للشركة الوطنية للملاحة الجوية علي مستوي الجمهورية بتكلفة 60 مليون جنيه.

متواصلة يتميز المشروع بتقنية عالية في مجال الملاحة الجوية ويعد اضافة لعمليات تطوير البنية الأساسية لها ويكتسب أهمية خاصة بالنسبة للعاملين في مجال الطيران المدني سواء ملاحة جوية أو مطارات أو طيارين لما يحققه من أعلي معدلات الجودة والسلامة الجوية والاتصالات في مجال الملاحة الجوية. منذ توقيع عقد انشاء المشروع خلال شهر مارس عام 2005 قامت الشركة الوطنية للملاحة الجوية بعقد دورات تدريبية للكوادر البشرية التي تولت تشغيل الشبكة وذلك في اطار عمليات التدريب المستمرة لمختلف الكوادر البشرية في كل قطاعات الطيران المدني لمواجهة التطوير والتحديث الذي يتم علي مستوي العالم في مجال الطيران المدني.

مدة تنفيذ المشروع تجاوزت 35 شهراً ولم يتم الاستعانة بأي استشاري اجنبي سواء في المواصفات أو المتابعة الفنية مؤكداً ان المشروع يتضمن "20" محطة منها الرئيسية بمركز القاهرة للملاحة و"19" محطة فرعية ويحقق تأمين الخدمات الملاحية والسلامة الجوية بالمجال المصري. الشبكة تحقق عدة أهداف منها الاتصالات الملاحية بين الطائرات والمراقب الجوي بالمطارات عبر المجال الجوي ونقل خدمات الرادار مؤكداً ان الشبكة الجديدة تضمن تشغيل كافة الخدمات والتحكم بها من خلال نظام دقيق للتحكم والمراقبة.

لم ينصب الاهتمام علي مطار القاهرة والمطارات في المدن الرئيسية فحسب بل امتد لدعم وتطوير المطارات المصرية في جميع انحاء مصر شمالا في مطارات العريش وطابا والطور وجنوبا في مطارات الداخلة والخارجة والاهتمام بمطارات الصعيد ودعم الاستثمار في الصعيد بإنشاء ثاني أكبر المطارات بمصر بعد مطار القاهر ة . حيث يعتبر المطار الجديد بمثابة الشريان الثاني لتحقيق التنمية الحقيقية علي أرض المحافظة إلي جانب طريق (سوهاج - البحر الأحمر) "وصلة سوهاج"

في الظهير الصحراوي الغربي علي مساحة 18 كيلو متراً ويبعد 25كم عن مدينة سوهاج بتكاليف 400 مليون جنيه بطاقة استيعابية 400 راكب/ ساعة . ويعتبر المطار تحفة هندسية معمارية وصيحة عالمية في عالم إنشاء المطارات الدولية ونفذته القوات المسلحة المصرية في إطار منظومة المشروعات الخدمية بكل محافظات الصعيد ويفتح آفاقا جديدة أمام الاستثمارات ويوفر الوقت والجهد أمام رجال الأعمال الراغبين في الاستثمار بالصعيد . بدأ العمل بالمطار فى يناير 2009 بأسلوب العمل المتوازى، حيث تم تقسيم العمل إلى أربعة قطاعات، مما أدى إلى توفير 70% من المدة المقررة أصلا للانشاء. بدأت مراحل إنشاء المطار باختيار الموقع المناسب بما يضمن التشغيل الأمثل للمطار ليلا ونهارا وفى مختلف الظروف الجوية والبيئية على مدار العام، وقد روعى أن يقام المطار الجديد وفق النظام المعروف بنظام (سي 4) والذى يسمح باستقبال أحدث وأضخم الطائرات ليلا ونهارا، وبما يتماشي مع المتطلبات الدولية والمحلية للمطارات والطيران وبما يسمح بالتوسعات المستقبلية طبقا لمتطلبات التشغيل. وروعي فى مراحل التصميم والتنفيذ للمطار الجديد اتباع أحدث الأساليب والتقنيات لترشيد الوقت والتكلفة، نظرا لحجم الأعمال الضخمة ، والتى تضمنت مليون متر مكعب من الحفر والردم، و270 ألف متر مكعب كطبقة أساس، إضافة إلى استخدام أكثر من 40 ألف متر مكعب خراسانات .

يشتمل المطار على حقل الطيران المكون من ممر رئيسي بطول 3 كيلومترات وعرض 45 مترا ، بالإضافة إلى عدد 2 ترمك تستوعب 6 طائرات، بالإضافة إلى طريق خدمة بطول 3 كيلومترات وعرض 10.5متر، ويضم المطار 33 مبنى متنوعا على مساحة 30 ألف متر مكعب، منها مبنى الركاب، وبرج المراقبة ومنشآت إدارية لتأمين وسلامة الطيران. و تم تصميم مبنى الركاب على الطراز الفرعونى الذى تشتهر به محافظة سوهاج، بما يجمع بين التناسق الجمالى والتاريخى. وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمطار 400 راكب للساعة، وقد تم تزويده بكافة الخدمات وأحدث تقنيات خدمات الطيران، بما فيها أنظمة المراقبة وشاشات الوصول والمغادرة وبوابات جمركية متطورة، ومكاتب للتشغيل والإدارة، وغرف لتكنولوجيا المعلومات، ومكاتب لإدارة الأزمات، فضلا عن شبكة متكاملة للمرافق كالمياه والمرافق والكهرباء والصرف الصحى، والتليفونات وخدمات الانترنت، وروعى فى ذلك كله التخطيط لزيادة الطاقة الاستيعابية مستقبلا.و مكون من ثلاثة طوابق (بدروم وارضى وأول)، تتضمن صالتى سفر ووصول دولى ومحلى، وصالة لكبار الزوار وسوقا حرة، اضافة الى مكاتب الخدمات الامنية والجمارك .

لم يتم الاكتفاء بانشاء المطارات الجيدة بل التوسع في المطارات الموجودة علي الارض المصرية وتطويرها بما يتناسب مع المتطلبات ودعما للسياحة والمشروعات الاستثمارية في مصر ونذكر منها علي سبيل المثال

مطار بورسعيد :

تطوير المطار بتكلفة 20 مليون جنيه رفع كفاءة الترماك تركيب نظام جديد للهبوط الآلي تطوير صالات السفر والوصول تغيير الواجهات تزويد الصالات بنوعيات حديثة من المقاعد لراحة المسافر تحديث منظومة الإطفاء الآلي من المخطط مستقبلاً إنشاء مبنى ركاب جديد وممر وترماك

مرسي مطروح :

توسعة مبنى الركاب الحالي ليستوعب 1400 راكب / الساعة بدلاً من 200 راكب / الساعة تكلفة أعمال التطوير 20 مليون جنيه تحويل صالة السفر والوصول إلى صالتين دوليتين زيادة مساحة الممرات التي تستقبل جميع انواع طرازات الطائرات تزويد الممرات بشبكة إنارة ومعدات ملاحية لاستقبال الرحلات ليلاً إضافة موقفين لانتظار الطائرات بالمهبط تحديث برج المراقبة

مطار أبو سمبل :

رفع كفاءة الممر المساعد وتجهيزه كممر رئيسى استكمال مشروع LAN-WAN تنسيق مدخل المطار رفع كفاءة الممر الرئيسى والترماك

مطار أسوان :

إنشاء مبنى مخازن جديد إنشاء طريق بديل موازي للترماك ترميم وتغطية الممر الرئيسي واستعدال الميول إنشاء مبنى حراسة وجمارك ووحدة صرف مياه إنارة الممرات

مطار الغردقة الدولي:

مشروع توسعة مبنى الركاب الحالي اضافه مساحة 5000 متر مسطح الى مبنى الركاب الحالى بالاضافه الى 3500 متر مسطح كخدمات (سيور و مخازن ) انشاء منظومة مقاومة للحريق للمبنى الإداري والمخازن وتحديث النظام الأمني (كاميرات المراقبة) اضافه 9 سيور كهربائية لأمتعة الركاب القادمين توسعة صالات الوصول والسفر الداخلي اضافه عدد (3) كاونترات جوازات لصالات الوصول الدولى اضافه عدد (10) كاونتر جوازات لصالات السفر الدولي و ليصبح الاجمالى 38 كاونتر اضافة عدد (6) الXRAY الخاص بصالات السفر الدولي ليصبح الإجمالى 11 XRAY اضافة عدد (5) بوابة لصالات السفر الدولي ليصبح الإجمالى 15 بوابة إنشاء محطة معالجة جديدة للصرف الصحى مشروعات التطوير المستقبلية انشاء مبنى ركاب جديد يسع 7.5 مليون راكب: يتكون المبنى من 3 مستويات رئيسية وسيتم تزويده بـ 11 بوابة مغادرة متصـلة بكبــارى تحميل و9 بوابات مغادرة لخدمة الطائرات البعيدة عن طريق نقل الركاب بالأتوبيسات

مطار أسيوط :

إنشاء مبنى جديد للركاب على مساحة 20 ألف متر مربع يسع 800 راكب / الساعة دور أرضي بمسطح 12000 م2 تقريبا يحتوي على صالة سفر وصالة وصول وصالة إجراءات و6 كاونترات لإنهاء إجراءات السفر و6 مكاتب للجوازات والوصول و 6 كاونترات جمارك ومكاتب للجهات الأمنية ومكاتب لشركات السياحة وصالة لمستقبلي ومودعي المسافرين وصالات VIP وصالات VIP للتأجير دور بدروم يحتوي على سيور السفر والوصول ووحدات التحكم ومكاتب الصيانة إنشاء 4 مواقف لانتظار السيارات، و3 عمارات سكنية للعاملين تجهيزه بالانارة الليلية ليعمل طوال 24 ساعة ويستقبل المطار مختلف طرازات الطائرات وموقف طائرات يسع 3 طائرات وصالة الوصول يوجد بها سيران لنقل الحقائب والامتعة سير داخلى واخر للدولى و7 كاونترات جوازات وصالة للمستقبلين والمودعين ، اضافة الى المبانى الخدمية والتى تشمل الخزان الخاص بالمياه بسعة الف متر مكعب ومحطة كهرباء بقدره 4.5 ميجاوات ومحطة معالجة للصرف الصحى وجراج على مساحة 2 الاف متر يسع 340 سيارة و12 أتوبيسا وتبلغ تكلفة المشروع 190 مليون جنيه ..

مطار طابا :

تطوير المطار لزيادة طاقتة الاستيعابية الى 700راكب/ساعة ليستقبل سنويا حوالى 800 الف راكب تجهيزه بمعدات الانارة على الممر لاستقبال الطائرات بمختلف طرازاتها استكمال ترميم وتغطية الممر الرئيسى إنشاء طريق دائرى واستكمال تأمين الاسوار إنارة الممرات ترميم وتغطية طرق الاتصال

مطار برج العرب الدولي

بلغت تكلفة المطار 630 مليون جنيه وقد أقيم على مساحة 25 ألف متر مربع. ويضم مبنى للركاب مجهزا بأحدث النظم الإلكترونية ويستوعب مليونا و200 ألف راكب سنويا، كما يضم 4 كبارى تحميل لخدمة الركاب وتسهيل عملية سفرهم ووصولهم ، وقد روعى فى تصميم المطار إبراز الشخصية المعمارية المميزة لمدينة الإسكندرية. ويبعد المطار حوالى 43 كيلو مترا عن مدينة الاسكندرية، ويخدم بشكل أساسى محافظة الاسكندرية والمحافظات المجاورة من شمال ووسط الدلتا. وقد تم اعداد الكوادر البشرية المصرية التى ستقوم بتشغيل المطار على أعلى مستوى بالتعاون مع مطار "ناريتاالدولى" باليابان. وتمت الاستعانةبخبرة الGAC اليابانية وكذلك ECG المصرية وأيضا خبرة NACO الهولندية وبشركة BOGV لتنفيذ هذا المشروع الكبير يتكون مبنى المطار من ثلاثة أدوار. تحتوي على 18 كاونتر لاستلام حقائب المغادرين، نظام حقائب آلي يحتوي على سير واحد للسفر، 3 سيور وصول، عدد 8 كاونتر لتوثيق الجوازات للركاب المغادرين، عدد 10 كاونتر لتوثيق جوازات الركاب القادمين. بالإضافة إلى أربعة بوابات متصلة بجسور لإيصال الركاب للطائرات من خلالها، وذلك بخلاف البوابات الأخرى التي سيتم نقل الركاب للطائرات عن طريق الحافلات.  إنشاء مبنى ركاب جديد مجهز بأحدث النظم الامنية الحديثه يسع 1000 راكب / ساعة قرية البضائع لاستعاب 10 مليون طن سنويا إنشاء محطة أرصاد جوية وبرج مراقبه اقيم على مساحة 11 الف متر مربع وبارتفاع 120 مترا ويعد أحدث ابراج المراقبة الجوية وتنظيم الحركة بالمنطقة الرابعة على مستوى العالم وذلك ضمن خطة التحديث للاتصالات والمساعدات الملاحة بجميع المطارات المصرية رفع كفاءة الممر الرئيسى، وانشاء 4 كبارى للتحميل  انشاء موقف انتظار طائرات يسع 10 طائرات مختلفة الاحجام وموقف واحد لانتظار طائره للشحن الجوى انشاء مبانى خدمية (مبنى ادارى – محطة كهرباء – خزان مياه)  انشاء محطة إطفاء الحريق ومحطة معالجة مخلفات سائلة وصلبة  انشاء عدد 2 ممر مساعد وترميم وتغطية طرق الاتصال  إنشاء طريق خدمة دائرى للمطار محطة تموين الوقود  إنشاء سور امنى ومبنى إيواء جنود ومبنى مخازن نقل منظومة التشغيل لانارة الممرات من الجانب العسكرى للمدنى

بعض ارقام البنك الدولي عن مشروعات التطوير في قطاع الطيران المدني

مشروع القطار الطائر نقلة حضارية بمطار القاهرة الدولى:

فى اطار مسعى وزارة الطيران المدنى وكذلك الشركة المصرية القابضة للمطارات و الملاحة الجوية للتطوير المستمر للمطارات وسعى شركة ميناءالقاهرة الجوى لتطوير وتحسين الخدمات المقدمة للركاب فى مبانى الركاب الثلاثة التى يضمها مطار القاهرة داخل وخارج المنطقة الجمركية فى ظل الزيادة المتوقعة فى حركة الركاب بالمطار و التى اسفرت عنها الدراسة المرورية. Traffic Management Study التى تم اعدادها بمعرفة المكتب الاستشارى العالمى Arup من ناحية ومن ناحية اخرى لتقليل زمن انتقال الركاب بين مبانى الركاب الثلاثة بكل من المنطقة الارضية و الجوية. قامت الوزارة بالتفكير فى وسيلة حضارية وأمنة تفى بهذه الاحتياجات وتقدم خدماتها للمسافرين و القادمين وكان هذا المشروع هو مشروع ناقل الركاب الألى الذى يوفر وسيلة نقل حضارية وقد تم اسناد الخدمات الاستشارية لهذا المشروع الى المكتب الاستشارى الفرنسى Egis Rail و الذى يشتمل مجال اعماله على: 1- مرحلة الدراسة الاستكشافية ودراسة الجدوى للمشروع شاملة الاسترشاد بتسع مطارات عالمية. 2- مرحلة التصميم واختيار انسب تكنولوجيا لميناء القاهرة الجوى والمسار المناسب لربط مبانى الركاب الثلاثة. 3- مرحلة اعداد مستندات الطرح ERF للمشروع.  وبعد انتهاء مستندات الطرح فى نهاية سبتمبر2008 تم البدء فى الاجراءات التجارية اللازمة للطرح فى مناقصة محدودة على الشركتين المتخصصتين على المستوى الدولى وهما شركتا بوما POMA الفرنسية و DCC النمساوية حيث تقدمت كل من الشركتين بمرادفين للمشروع طبقا لطلب الاستشارى وشركة ميناء القاهرة الجوى باجمالى عدد اربعة عروض اجتاز ثلاثة منها التقييم الفنى طبقا للمعايير والمؤهلات الموضحة تفصيلا بمستندات الطرح REB وبفتح المظاريف المالية اتضح ان العرض المقدم من شركة بوما POMA الفرنسية هو افضل العروض من ناحية الفنية والمالية حيث انه يحقق متطلبات شركة ميناء القاهرة الجوى من حيث حجم المحطات. زمن الرحلة,وتكامل الانظمة مع مبانى الركاب .

بيانات المشروع

مدة تنفيذ المشروع: 24 شهرا  تكلفة المشروع: 540 مليون جنيه مصرى بقرض من بنك مصر وتمويل ذاتى من الايرادات. وتتضمن هذه التكلفة تكلفة اعمال التشغيل والصيانة وقطع الغيار..و التدريب لمدة خمس سنوات.  طوال المسار: 1857 مترا.  زمن التقاطر: دقيقتان ونصف فى المحطات الرئيسية بين المبانى الثلاثة و السوق والجراج.  عدد المحطات: 4 محطات ذات طراز هندسى فريد وتشمل محطة مبنى الركاب رقم(1) TB1 محطة المول التجارى ومحطة الجراج متعدد الطوابق ومحطة مبنى الركاب رقم(2) TB2 مبنى الركاب  رقم (3) TB3  عدد القطارات: 2  عدد العربات لكل قطار: ثلاث عربات.  عدد الركاب بكل قطار: يستوعب القطار الواحد 170 راكبا يطاقة استعابية 2000 راكب.. ساعة فى الاتجاه الواحد.  التقنية المستخدمة: Cable Technology مع استخدام مخدات هوائية.  مدة التشغيل اليومى: 18 ساعة يوميا.  ساعات الصيانة: 6 ساعات.  ومن الجدير بالذكر ان شركة بوما قد سبق أن نفذت ذات المشروع فى مطار دتيرويت بالولايات المتحدة الامريكية وثمة اختلاف بسيط بين المشروعين حيث ان قطار القاهرة يضم ركاب الترانزيت فى عربة منفصلة لا تفتح إلا داخل المنطقة الجمركية اما باقى العربات فهى مخصصة للقادمين والمسافرين والمستقبلين والمودعين للتنقل بين مختلف المحطات اما فى قطار مطار ديترويت فهى مخصصة للركاب فقط.  فقد تم تصميم قطار مطار القاهرة ليحتوى على فصل كامل بين ركاب المنطقة الارضية وركاب المنطقة الجمركية "الترانزيت" كما انه تم الاخذ فى الاعتبار ايضا تزويد  القطارات بجميع الانظمة المتواجدة بصالات المطار(مثل نظام التكييف- والاذاعة- ونظم المعلومات) الخ واشتملت ايضا جميع القطارات والمحطات على مختلف انظمة الانذار ضد الحريق ومخارج الطوارئ بما يضمن سلامة وامان الركاب بالقطارات والمحطات وعلى طول مسارات القطار.

تكنولوجيا القطار الطائر:

ان هذا المشروع يعتبر من اكبر المشروعات الحضارية التى يتم تنفيذها فى المطارات العالمية بعد انشاء مبنى الركاب(3) TB3 باحدث تكنولوجيا على مستوى العالم لذا فان مشروع الناقل الألى سيكون اضافة تكنولوجية لهذا المطار الذى دخلت به مصر عالم المطارات المتقدمة وهو لا يوجد إلا فى مطارات قليلة فى الولايات المتحدة وفرنسا وسويسرا واليابان والمكسيك.وهكذا قال نائب رئيس الشركة المنفذة برنار شوكره والذى اوضح ان هذا القطار الألى يتحرك الكترونيا على ما يشبه الوسائد وليس على عجلات ويعمل بالكمبيوتر دون تدخل بشرى اى دون سائق ويستغرق تنفيذ المشروع مدة عامين ثم التشغيل التجريبى للاطمئنان على دقة جميع الانظمة الالكترونية التى يعمل بها هذا الناقل الألى. ونود ان نشير هنا انه باكتمال تطوير مبنى الركاب رقم(2) TB2 وواجهة  المبنى رقم(1) TB1 وافتتاح الجراج متعدد الطوابق والفندق المتصل بمبنى 3 وكذلك تشغيل مشروع القطار الألى يكون مطار القاهرة فى أبهى صورة كمطار محورى HUB متميز.

وفي 2009 تم الاعلان عن ان مطار القاهرة الثالث فى قائمة الأفضل عالميا

http://www.youm7.com/News.asp?NewsID=152864

احتل مطار القاهرة المركز الثالث فى قائمة أفضل مطارات العالم فى خدمة الركاب التى أعلنتها منظمة مجلس المطارات العالمى "إيه سى آى". وصرح الطيار حسن راشد رئيس شركة ميناء القاهرة الجوى، بأن مجلس المطارات العالمى أجرى خلال الثلاثة شهور الماضية استقصاء بين الركاب فى 16 مطارا عالميا-تستقبل ما بين 5 ملايين إلى 15 مليون راكب سنويا- لبيان مستوى الخدمات المقدمة للراكب منذ دخوله للمطار وحتى صعوده إلى الطائرة..أظهرت نتائجه تحقيق مطار القاهرة "المركز الثالث" بالنسبة لخدمة جميع الركاب والثانى عالميا بالنسبة لخدمة رجال الأعمال.

و اشاد مجلس الوكالة الاقليمية لمتابعة قواعد السلامة الجوية بجهود وزارة الطيران المدنى فى مصر فى مجالات جودة البيانات المتعلقة بحركة الطائرات فى المجال الجوى واكد مجلس الوكالة - فى اجتماعاته فى بيروت بحضور ممثلين عن 11 دولة عربية وبمشاركة المنظمه الدولية للطيران المدنى واتحاد شركات الطيران العالمية والمنظمة الاوروبية للسلامة الجوية . ان مصر من بين الدول العربية التى تطبق المعايير الخاصة بالفاصل الزمنى بين الطائرات فى الاجواء بدقة كبيرة . وان نسبة الاخطاء فى المعلومات معدومة حيث سجلت الحركة الجوية فى شهر واحد 19229 رحلة وان المعلومات الخاصة بهذة الرحلات كانت كاملة ودقيقة.

ولأول مره يتم إستخدام الطائرات الهليكوبتر لغسيل عازلات خطوط الجهد العالي تحت الجهد فى سابقة هى الأولى من نوعها بجمهورية مصر العربية حيث أنها تكنولوجيا تتبعها كثير من دول العالم المتقدمة التى تمتد شبكتها الكهربية لمسافات بعيدة تحتاج فيها الى صيانة و نظافة عوازل الكهرباء بتلك الابراج لمنع فقد الطاقة الكهربية المنقولة عبر الشبكات.والتي قامت بها  شركة سمارت للطيران وهي شركة مملوكة للشركات التابعة لوزارة الطيران المدني بالتعاون الشركة المصرية لنقل الكهرباء التابعة لوزارة الكهرباء والطاقة بعد أجراء دراسة فنية وعملية لتنفيذ أعمال الصيانة اللازمة لخطوط الكهرباء باستخدام الهليكوبتر.

قد وقع الإختيار علي شركة سمارت للطيران  لإنها تضم مجموعة خبرات علمية وعملية متميزة فهي الشركة التي نفذت أيضا في مصر أول طائرة إسعاف نفاثة بعيدة المدى و مجهزة لنقل الحالات المرضية داخل و خارج الجمهورية  وقد ادت الشركة اعمالها بأعلي درجة من الإتقان والحرفية من ناحية الطيران المتقارب بشدة لخطوط الضغط العالي وأبراج الشبكة الكهربائية في مصر خاصة في المناطق الوعرة التي يصعب الوصول إليها مع  إستخدام الأقمار الصناعية ( بنظام GPS ) لمتابعة الطائرة طوال طيرانها منذ إقلاعها وحتي هبوطها. الجدير بالذكر ان شركة سمارت للطيران تمتلك (5) طائرات طراز سيسنا سوفرن ،طائرتين منهم مجهزتين اسعاف طائر وتتسع الطائرات لعشر ركاب وتطير لمنطقة اوروبا والشرق الاوسط وتعمل كذلك فى نشاط التاكسى الجوى والطيران المنتظم والشارتر..وهى شركة تمتلك وزارة الطيران المدنى 60% منها و 20% للقابضة لمصر للطيران و20% للقابضة للمطارات والملاحة الجوية . كما وقعت عقد اتفاق مع شركة‏(‏ هلي بورتغال‏)‏ وهي شركة هليكوبتر برتغالية تساهم بموجبه بنسبة‏20%‏ في استثمارات شركة سمارت المخصصة لاستخدام الطائرات الهل في غسيل عوازل ابراج شبكة الكهرباء تحت الجهد‏(‏ بدون قطع التيار‏)‏ ونقل تلك التكنولوجيا خلال عام لشركة سمارت للطيران‏.‏

و أجتازت شركة مصر للطيران للخدمات الارضية بنجاح أعمال الفحص للجهة المانحة لشهادة الايزو 2008-9001 يوم 25/3/2010 وقد كلل ذلك بحصول الشركة على شهادة المطابقة مع متطلبات نظم ادارة الجودة طبقا للمواصفات الدولية ال ISO 9001-2008 وذلك فى مجال الخدمات الارضية المقدمة لمختلف أنواع الطائرات بما يضمن تحقيق متطلبات عملاؤها بتقديم الخدمات بجودة عالمية والتعاون مع شركة INFORM الالمانية لميكنة انشطة الخدمات الارضية الخاصة بخدمة الشركات التى تخدمها بمطار القاهرةالامر الذي ادي الي رفع مستويات الأداء طبقأ للقياسات العالمية فى مجال الخدمات الارضية ويعتمد النظام على احدث تكنولوجيا العصر فى مجال البرمجة مستخدمأ بحوث العمليات ونظم الخبرة والذكاء الاصطناعى . كذلك رفع انتاجية الافراد والمعدات وتقديم الخدمات طبقأ لاتفاقيات الخدمة مع عملائها وتقليل تكاليف التشغيل .

وحصلت شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية علي شهادة الاعتماد الفيدرالي الأمريكي FAA واعتمادها كمركز إقليمي معتمد لإصلاح واجراء العمرات لجميع الطائرات الأمريكية وطرازاتها. وبهذا الاعتماد تكون مصر للطيران استكملت جميع الاعتمادات الدولية والمحلية لإصلاح وصيانة واجراء عمرات الطائرات والمحركات المركبة عليها كذلك حصلت علي اعتماد سلامة النقل الأمريكي DOT

وفي مسيرة الانجازات تم انشاء أول ورشة فنية فى مصر ومنطقة الشرق الاوسط بأكملها في 2008 ، تختص بصيانة وعمرة محركات الطائرات على مساحة 56 الف متر مربع ، وبلغت تكلفة إنشائها 500 مليون جنية ، وتستطيع اجراء عمرة الصيانة لحوالى 300 محرك طائرة سنويا خاصة بعد أن حصلت الشركة على اعتماد من منظمة الطيران المدنى الاوروبية للترخيص لها بإصلاح وعمرة محركات الطائرات الاوروبية. وتتكلف عمرة محرك الطائرة  مابين 3و4 ملايين جنيه تسددها شركات الطيران ، وهو ماسيؤدى إلى زيادة إيرادات الورشة وتحقيق عائد إقتصادى جيد للشركة .  تحتوي الورش علي أحدث ما وصلت إليه تكنولوجيا صناعة تعمير محركات الطائرات من خطوط الفك والتجميع والتنظيف الكيميائي والكشف علي الشروخ ومعدات ضبط الاتزان الاستاتيكي والديناميكي واجهزة القياس فائقة الدقة ومعامل التحاليل الكيميائية ومعدات الاصلاح ذات التحكم الالي ويحتوي المجمع علي أحدث خطوط معالجة الصرف الصناعي حيث يتم معادلة نواتج العمليات الكيميائية لحماية البيئة من التلوث .. ويضم المجمع مكتبة فنية تقوم بالتحديث الدوري لكتالوجات صيانة وتعمير المحركات، كما يضم احدث وسائل حفظ وثائق المحركات . وتبلغ الطاقة الاستيعابية للورشة 12 محركا يمكن اصلاحها بالتوازي في نفس الوقت، بما يمكنها من انتاج حوالي 75 محركا سنويا، حيث يقوم المجمع بعمرة معظم المحركات المركبة علي الطائرات البوينج والايرباص. و قد أثبتت تجارب الانتاج الاولية نجاحا مبهرا حيث حققت قياسات الاداء بغرفة الاختبار لاول محرك تم تعميره من طراز CFM56-5C نتائج اشادت بها الشركة المصنعة للمحرك كما اشادت بها الجهات الاجنبية التي نفذت عمليات تدريب المهندسين والفنيين. ونجحت القاعدة الهندسية للصيانة والأعمال الفنية بشركة مصر للطيران فى إنجاز عملية تعمير كاملة فى ستة أيام فقط لطائرة بوينج 200-777 ،أشهر طائرة فى العالم تعبر المحيطات دون توقف ، وأتمت عملية التسليم من داخل أكبرهنجربالقاعدة بجوار مطار القاهرة. الطائرة البوينج 200-777 المزودة بمحرك GE90-94 مملوكة لشركة أليطاليا ، واحدة من أكبر وأشهر شركات الطيران الأوروبية ، هى أول طائرة يتم تعميرها ضمن عقد وقعتة اليطاليا مع مصر للطيران لتعمير طائراتها البوينج وكذا تقديم وأكد المهندس حسين مسعود رئيس الشركة القابضة مصر للطيران أنه رغم أن الشركة المصرية تقوم بعمل عمرات نفس الطراز لطائرات شركة مصر للطيران وبعض الشركات الأوروبية الخاصة إلا أنها المرة الأولى التى تنجح فى كسب ثقة شركةطيران اوروبية كبيرة ذات اسم عريق وتحمل علم دولتها، حيث تفضل شركات الطيران الأوروبية والأمريكية إصلاح أساطيلها فى شرق أسيا بسبب العمالة الرخيصة والمدربة فى نفس الوقت. وتعتبر اليطاليا واحدة من أكبر شركات الطيران فى أوروبا حيث تخدم أكثر من 23 مليون راكباَ بأسطول طائراتها الذى يبلغ 149 طائرة بمعدل رحلات أسبوعية تصل إلى 4500 رحلة لأكثر من 97 وجهة دولية. ووفقا للمهندس عبد العزيز فاضل رئيس شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية فبعد الحصول على اعتمادات دولية متتالية ولمستويات عالية استطاع العرض المصرى ان يتميز فى تخفيض سعر العمالة، واوضح قائلا: "الطائرة ذات الجسم المتوسط مثل تحتاج لتعميرها عمرة المستوى C-check لنحو 3000 ساعة عمل فى حين تحتاج الطائرة العريضة مثل B777 نحو30 ألف ساعة عمل لنفس النوع من العمرة. فأذا كان سعر الساعة فى أوروبا 70 يورو فقد قدمنا سعرا مغريا 45 دولارا ، والفيصل اننا نقدم نفس مستوى الخدمة المعتمد دوليا فى اوروبا وبأعتمادات أوروبية وأمريكية." ومع ذلك فقد رجحت كفة العرض المصرى على عروض شرق أسيا بسبب تكلفة الموقع بالنسبة لأوروبا حيث يسهل أنتقال خبراء شركة الطيران وشحن قطع الغيار المطلوبة من أوروبا الى مصر فى ثلاث أو أربع ساعات بينما تستغرق الرحلة 12 تضم إتفاقية التعاقد تعمير العربة السفلى لمجموعة من طائرات مصر للطيران فى ورش صيانة شركة اليطاليا بروما ، وقد تم تعمير وتسليم أول مجموعة فى نوفمبر 2010 بينما يتم حاليا تعمير أربعة مجموعات أخرى من العربات السفلى للطائرة . ويستهدف مشروع مركز عمرة المحركات تخفيض تكاليف التشغيل ، حيث يمكن المركز شركة مصر للطيران من القيام بأعمال العمرة الكاملة للمحركات الحديثة لطائرات الشركة والشركات الاجنبية بنسبة 50? لكل منهما من الطاقة الانتاجية لمجمع عمرة المحركات .. وقد بلغت التكلفة الاجمالية للمشروع 500 مليون جنيه مصري ويبلغ عدد العاملين في هذا الصرح الضخم مايقرب من 170 فردا منهم 50 مهندسا و75 فنيا وتم تدريبهم جميعاً علي أعلي مستوي لدي كبري الشركات المتخصصة في مجال تعمير محركات الطائرات مثل شركة Rolls-Royce وشركة Lufthansa Technik

كما تم انشاء شركة مشتركة لإدارة ورش تعمير المحركات تحت اسم Egypt Aero Management Services »ايجبت ايرو لادارة ورش المحركات« بين شركة مصر للطيران وشركة رولز رويس وبدعم من شركة لوفتهانزا للمحركات غير المنتجة بواسطة شركة رولز رويس. وتعد شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية واحدة من أكبر شركات الصيانة في منطقة الشرق الأوسط في مجال تعمير وصيانة الطائرات والمحركات وقد اهتمت شركة مصر للطيران للصيانة بتطوير قدراتها الفنية لمواكبة التكنولوجيا المتقدمة وسريعة التطور في مجال صناعة وصيانة المحركات والطائرات خاصة مع نمو أسطول شركة مصر للطيران وتحديث الطائرات ومحركاتها لكي تفي بمتطلبات التشغيل. و حصلت شركه مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية علي العديد من الاعتمادات الدولية ومن أهمها اعتماد سلطة الطيران المدني الأوروبي EASA في مجال الصيانة اليومية والصيانة الدورية وعمرة الوحدات والمحركات، وكذلك اعتماد هيئة سلامة الطيران المدني الامريكي FAA مما ادي الي إقبال العديد من شركات الطيران علي التعاقد مع شركة مصر للصيانة والأعمال الفنية لتقديم الخدمة الفنية لها بمستوياتها المختلفة. كما تقوم شركة مصر للطيران للصيانة حاليا بتقديم خدمات عمرة وصيانة الطائرات والمحركات لأكثر من 80 شركة عالمية من أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط

و تم اختيار شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية ضمن أفضل 3 شركات صيانة عالمية في تقديم الخدمة الفنية لعملائها حيث تقدم الخدمة لحوالي 77   شركة  طيران عالمية. جاء ذلك في مؤتمر عالمي عقد في لندن حيث تم اختيار مصر للطيران من أكبر شركات الصيانة في أفريقيا و الشرق الأوسط و بحضور   عدد كبير من رؤساء وممثلي شركات الطيران العالمية. وصرح  رئيس الشركة انه تم اختيار شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية وشركتي لوفتهانزا   الألمانية وايرفرانس الفرنسية كأفضل 3 شركات تقدم هذه الخدمة في العالم حيث تم عرض الإمكانيات المتطورة للشركة و النقلة الحضارية  والتكنولوجية التي   حققتها الشركة المصرية حيث أبدى عدد كبير من شركات الطيران العالمية في الاستعانة بالخبرة و الكفاءة المصرية بجانب 77 شركة عالمية تقدم لها الخبرة   و الصيانة لطائراتها و ذلك بعد حصول مصر للطيران على عدة شهادات و اعتمادات دولية بالإضافة إلى اعتماد المحطات الخارجية التي أقامتها مصر للطيران   في كل من الرياض و الدمام و جدة بالسعودية وفي دبي بالإمارات و كذلك لندن و باريس. وأضاف إن الشركة قامت بتحديث و اعتماد المحطات الداخلية للشركة   في شرم الشيخ و الغردقة و الأقصر و الإسكندرية حيث تتولى هذه المحطات تقديم الخدمة للطائرات الأجنبية و المصرية التي تصل إلى هذه المطارات. وتدرس   الشركة مشروعا جديدا للتوسع في خدمة شركات الطيران في مجالات التخطيط و الهندسة وأعمال الصيانة و تدريب العاملين مع تطوير نظم المعلومات والإدارة  و الموارد البشرية.

وعلي القائمة عديد من الانجازات الاخري ، قمر صناعي مصري لتأمين الملاحة الجوية ، حصول مصر للطيران للخدمات الأرضية علي شهادة ( الايسوجا ) لكفاءة الأداء ، اعتماد منظمة الطيران المدني للأكاديمية المصرية للطيران مركزاً إقليمياً لمنظمة الطيران في أفريقيا والشرق الأوسط بحجم اسطول من طائرات التدريب الحديثة 40 طائرة ، انضمام مصر للطيران لتحالف ستار ، افتتاح طريق المطار ، اعتماد مصر للطيران من سلطتى الطيران المدنى الأمريكى فى الصيانة والاتحاد الأوروبى فى التدريب ، حصول مصر للطيران للمرة الرابعة علي شهادة الايوزا للسلامة والجودة .

ومن المشروعات علي قائمة خطة الانجازات ؛ انشاء مبني ركاب جديد للرحلات الموسمية بسعة 2 مليون راكب سنويا بتكلفة 135 مليون جنيه  ، القطار الآلي بطول 1857 مترا بسعة 4000 راكب ساعة بتكلفة 540 مليون جنيه والمتوقع ، والجراج متعدد الطوابق سعة 3000 سيارة بتكلفة 225 مليون جنيه ، فندق المطار (ايروتل )عالمي وخمس نجوم بسعة 350 غرفة بتكلفة نصف مليار ، قرية البضائع بتكلفة 384 مليون جنيه  ، تطوير مبني الركاب رقم 2 لتصل سعته إلي 7.5 مليون راكب سنويا بتكلفة 2.2 مليار جنيه

ومشروعات مطار اسيوط 220 مليون جنيه  ، مطار الغردقة سعة 7.5 مليون راكب سنويا بتكلفة 1.6 مليار جنيه  ، مطار النزهه بتكلفة 115 مليون جنيه ، مبني ركاب ثالث بشرم الشيخ سعة 10 مليون راكب سنويا والمتوقع افتتاحه منتصف عام 2014 ، مدينة الطيران(الايروسيتي) التي تضم مجمع تجاري ومكاتب وفندقين ومركز مؤتمرات ومنطقة ترفيهيه ومطاعم وكافتريات وبحيرات صناعية ومسرح مكشوف ومنتجع متعدد الاغراض . تطوير مطار بورسعيد ، انشاء مطار دولي في العين السخنة ، انشاء مطار غرب القاهرة.

وشهدت القاهرة وشرم الشيخ عدد كبير من المؤتمرات الدولية التي تؤكد علي مكانة القاهرة وتشيد بأداء مصر في صناعة النقل الجوي والطيران المدني ، ومن هذه المؤتمرات : مؤتمر للمطارات العربية في سبتمبر 2004 ، انعقاد اللجنة التنفيذية للاتحاد العربي للنقل الجوي يونيو 2004 ، المؤتمر الرابع عشر لمطارات أسيا وإفريقيا نوفمبر 2004 ، شركات الطيران الافريقية نوفمبر 2006 ، المنتدى العالمي لتنمية الطرق الجوية 2007 ، المؤتمر الإقليمي للاتحاد الدولي للطيارين أكتوبر 2008 ، مؤتمر الحادي عشر الإقليمي لتخطيط وتطوير الملاحة فبراير 2009 ، القاهرة عاصمة الطيران المدني في العالم بمناسبة اجتماع الجمعية العمومية للاياتا في عام 2011.

وتحققت المشاركة الاجنبية توقيع عقد ادارة مع شركة فرابورت لمطار القاهرة ، ومع شركة مطارات باريس لمطارات الاقليمية شرم الشيخ والغردقة والاقصر واسوان ، وانشاء شركةالمصرية الامريكية سياف لتأجير الطائرات والمعدات ، وشركة ايجيبت ايرو لادارة ورش المحركات ، الشراكة الطبية والبحثية بين شركة مصر للطيران للخدمات الطبية ومستشفي جورج بومبيدو الفرنسية . انشاء شكة شحن جوي بالمطارات بالتعاون ما بين مصر للطيران وسويس بورت للشحن ، مشاركة مركز تدريب مصر للطيران في معرضي طيران باريس ودبي ..

اختيار الفريق أحمد شفيق لوضع رؤية عالمية للطيران المدني حتي عام 2050

وقع اختيار الاتحاد الدولي للنقل الجوي "الاياتا" علي الفريق أحمد شفيق وزير الطيران المدني ليكون علي رأس المشاركين في الاجتماع الدولي الذي ينظمه الاتحاد في سنغافورة لوضع رؤية مستقبلية للطيران المدني حتي عام 2050 وقال جوفاني بيزنياني مدير عام الاتحاد ان اختيار الاياتا للفريق شفيق جاء لثقتها في قدرته المهنية العالية ونظرا لما حققه لهذا القطاع في مصر خلال الثماني سنوات الماضية.. مشيرا الي انه كان يتابع خلال زيارته العديدة للقاهرة خلال الأعوام الماضية والتي كان آخرها في اكتوبر الماضي النهضة التي شهدها قطاع الطيران المدني المصري. وقال جوفاني انه قام بزيارة لسلطة الطيران المدني خلال هذه الزيارة ووقف علي التطور الكبير الذي تشهده مصر في هذا المجال.. وأعرب عن انبهاره بغرفة السيطرة التي أقامتها السلطة لمتابعة الحركة الجوية بالمجال الجوي المصري بالإضافة الي متابعة الحركة في مختلف المطارات المصرية.. مشيرا إلي ان هذا التطور لم يكن ليحدث إلا لوجود الفريق أحمد شفيق صاحب الرؤية المستقبلية والذي يمتلك فكرا جيدا ومتميزا يساعد في ايجاد آليات عديدة للتنفيذ. وقال جوفاني ان نجاح الفريق شفيق في النهوض بهذا القطاع هي رسالة للحكومات المختلفة علي مستوي العالم والتي لابد أن تنتهج نفس نهج الحكومة المصرية بفصل قطاع الطيران المدني عن النقل وان يصبحا قطاعين منفصلين لأن التجربة اثبتت انه في حالة إلحاق الطيران المدني بوزارة النقل.. فإن اهتمام الوزير بقطاع الطيران يقل كثيرا وينعدم في أحيان أخري. وقال جوفاني ان الاياتا انتهت من اختيار الشخصيات المشاركة في مؤتمر سنغافورة والذي سيصل عددهم الي 25 شخصية عالمية بينهم وزير الطيران الهندي.. وان الرؤية التي سيضعها هؤلاء الخبراء سيتم اعدادها والاعلان عنها خلال الجمعية العامة للاياتا

يقول حبيب فقيه رئيس شركة ايرباص لمنطقة الشرق الاوسط : ‘ لقد حقق النقل الجوي المصري طفرة هائلة بقيادة الفريق احمد شفيق ‘

يقول جيوفاني بيزنياني الرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي ( الآياتا ) :  ان مصر هي اول دولة عربية تحصل علي شهادة ( الايوزا ) الخاصة بتدقيق السلامة الجوية ، ولذلك وقع الاختيار علي القاهرة لعقد اجتماع الجمعية العمومية للاياتا في عام 2011 بسبب قيام القاهرة بتطبيق سياسات فعالة مثل انشاء مبني الركاب الجديد رقم ( 3 ) بمطار القاهرة الدولي ، وتطوير المطارات الاقليمية بالاضافة الي الاداء العالي والمتميز الذي اصبحت عليه شركة مصر للطيران وتحديث اسطولها وانضمامها الي تحالف ستار وزيادة نسبة الركاب بنحو 9 % . يقول ريموند بنجامين الامين العام لمنظمة الطيران المدني الدولي ( الايكاو ) : مصر دولة رائدة وقائدة للطيران فى الشرق الاوسط وأفريقيا .. حقق قطاع الطيران بها حقق انطلاقة كبيرة فى فترة وجيزة فلديها الأن مبنى الركاب الجديد رقم (3) بمطار القاهرة والذى جعله من المطارات الرائدة بالمنطقة الى جانب منظومة التطوير فى بقية المطارات المصرية وكذلك شركات مصر للطيران التى تطورت كثيرا وأصبحت فى مصاف الشركات العالمية حيث انضمت إلى أكبر تحالف عالمى وهو ‘ تحالف ستار’ ولديها اسطول جديد من الطائرات وحقق نسبة نمو عالية سواء فى معدلات التشغيل أو ميكنة نظم العمل بها وهذا كله يصب فى المصلحة القومية لأن تنمية قطاع الطيران تنعكس على التنمية الشاملة.. فقطاع الطيران المصرى يعتبر قصة نجاح مستمرة ونموذجا يجب أن يحتذى